這幾天“小米造車”刷屏了，這絕不是一(yī)時的(de)“懷然心動”，早在兩年(nián)前，關于“小米造車”的(de)傳聞就不絕于耳。3月30日，小米官宣造車，塵埃落定。
新能源大勢下，作為(wèi)全球汽車廠商及配套供應商，申克SCHENCK一(yī)直在汽車總裝、測量與工藝系統等方面助力汽車制造商實現高(gāo)效制造流程和(hé)高(gāo)品質的(de)産品呈現。不僅專注于配合研發新能源汽車，還緻力于為(wèi)其工廠配備現代生産技術，在2019年(nián)，申克總部杜爾集團在新能源生産技術相關的(de)訂單增加了44%，尤其是汽車塗裝車間、總裝系統、汽車零部件生産與制造、配套設備的(de)測試與加注技術等方面，表現亮(liàng)眼。
據數據顯示，到2030年(nián)，約有60%的(de)新能源汽車将取代傳統的(de)驅動系統，這相當于7000萬輛汽車，而這一(yī)數字在2020年(nián)才僅僅1400萬輛。新能源汽車毫無疑問正處于強勁增長(cháng)的(de)風口，誰會乘風破浪，在這個風口上飛(fēi)起來呢(ne)？誠然，作為(wèi)車企的(de)技術合作夥伴，我們也有幸參與其中，承載着時代的(de)機遇與風浪。在這變革的(de)過程中，我們為(wèi)新能源汽車用戶提供哪些助力呢(ne)，讓我們來盤一(yī)盤SCHENCK的(de)新能源汽車生産技術吧(ba)↓↓↓
510RBTU新能源汽車電機轉子(zǐ)專用自(zì)動平衡機适用于各種新能源汽車（包括乘用車、商用車、物流車等）的(de)驅動電機轉子(zǐ)的(de)規模化生産，可(kě)連接轉子(zǐ)生産線實現自(zì)動化生産，實現制造商對電力傳動的(de)質量要求。
eTENOAL新能源汽車電機轉子(zǐ)專用全自(zì)動平衡機
新能源汽車電機轉子(zǐ)旋轉試驗系統centrio
杜爾全系列下線檢測設備
其中，四輪定位測試台x-wheel能保證汽車前束、外傾角測量、調整的(de)最高(gāo)精度，大燈檢測儀x-light确保前大燈和(hé)霧燈必要調整，速度、ABS、ESP和(hé)制動等可(kě)在電動汽車所有不同操作狀态下由多功能組合轉鼓試驗台x-road實驗檢測。而多種不同的(de)駕駛輔助系統的(de)功能和(hé)傳感器可(kě)在駕駛輔助試驗台x-DASalign測試和(hé)标定。
至今已有一(yī)汽大衆、上汽大衆、特斯拉、沃爾沃、一(yī)汽紅(hóng)旗、吉利、長(cháng)城、北汽新能源、比亞迪、奇瑞、金康、理(lǐ)想、威馬汽車、江西億維、恒大、寶能等多家車企的(de)電動汽車檢測線與我們合作。
杜爾Somac加注技術
蓄電池是每輛新能源汽車的(de)核心部件，為(wèi)了确保其壽命和(hé)最佳續航裏程，蓄電池不得過熱且必須可(kě)靠冷卻，杜爾Somac的(de)加注技術可(kě)用于配備傳統驅動裝置汽車的(de)混線生産，尤其重量更輕的(de)G3Blue加注槍能夠實現多種車型加注高(gāo)度連續可(kě)調的(de)高(gāo)層次需求。
随着新能源汽車産業的(de)不斷發展，申克在新能源汽車的(de)平衡與整車測試技術等方面也面臨着新的(de)挑戰，新能源汽車電機轉子(zǐ)更長(cháng)時間的(de)高(gāo)速運轉，更少變形和(hé)更低(dī)的(de)噪音；我們要重新考量安全與風險，确保新能源汽車中的(de)高(gāo)壓電路不構成任何風險；我們的(de)下線測試會面臨更多全新的(de)挑戰……
申克為(wèi)您提供廣泛的(de)技術支持，為(wèi)新能源汽車制造商在建設生産基地(dì)、新能源電機生産、新能源汽車總裝産品與檢測系統方面提供全面的(de)建議。
