由于全球性能源緊缺問題日趨突出以及環境保護和(hé)可(kě)持續發展的(de)迫切要求，燃料電池汽車作為(wèi)新能源汽車的(de)一(yī)個方向，在最近幾年(nián)也得到了蓬勃的(de)發展。
燃料電池汽車的(de)工作原理(lǐ)是作為(wèi)燃料的(de)氫氣在汽車搭載的(de)燃料電池中，與氧氣發生氧化還原化學(xué)反應，産生出電能來帶動電動機工作，進而帶動汽車的(de)前後橋等行走機械結構工作，從而驅動電動汽車前進。
随着燃料電池汽車各種技術的(de)突破，如(rú)今燃料電池汽車正快步進入工業化規模量産的(de)階段。據預測，到2032年(nián)全球燃料電池汽車銷量将達到500萬輛，而按照中國制造2025中提到的(de)，到2030中國将實現百萬燃料電池汽車的(de)商業化應用。燃料電池的(de)空壓機，是燃料電池汽車的(de)一(yī)個核心組成單元。其工作轉速和(hé)效率是燃料電池發動機燃燒效率的(de)一(yī)個決定因素；此外，空壓機噪音是燃料電池發動機主要噪音來源。而燃料電池空壓機的(de)動平衡控制的(de)好壞，很大程度上會決定它能達到的(de)高(gāo)轉速和(hé)它工作時産生的(de)振動噪音。
空壓機上的(de)葉輪轉子(zǐ)，申克推薦采用氣浮葉輪轉子(zǐ)平衡機CHITU進行平衡，機器能覆蓋到最大葉輪外徑95mm，重量150g，平衡精度業內(nèi)堪稱楷模。
對于電機軸，申克可(kě)以提供用于研發和(hé)小批量生産應用的(de)皮帶驅動式平衡機TBpro，機器和(hé)夾具防磁式設計，支持帶磁電機轉子(zǐ)的(de)動平衡測量，轉子(zǐ)重量可(kě)達16kg；也可(kě)以提供量産應用的(de)自(zì)動平衡機Xondo RS0，工件氣浮測量，自(zì)動去(qù)重，支持MSA考核。
對于空壓機總成，申克可(kě)以提供總成高(gāo)速動平衡應用的(de)專用平衡機，機器配置專用電源用于轉子(zǐ)驅動，通過CAB-BUS總線實現空壓機總成和(hé)平衡機設備的(de)控制通訊。工件全轉速振動信号測量，帶數據分析功能。
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